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桂林橋梁伸縮縫處跳車防治措施

　　本往分析了橋梁伸縮縫處跳車現象的表現形式和危害，闡述了了其形成的原因，并提出了有效預防及處治措施，供大家參考。

橋梁伸縮縫處跳車防治措施

1 梁端特殊設計

　　梁端部要具有足夠的剛度以滿足營運過程中反復荷載的作用。設計過程中要準確計算伸縮裝置的伸縮量，采用恰當的伸縮間距，以保證伸縮裝置的正常營運使用。

2 合理選用伸縮縫裝置

　　選用橋梁伸縮縫裝置最主要的是伸縮裝置縫本身的剛度和質量。理想的伸縮縫裝置必須滿足下列要求：

　　1)滿足上部結構梁與梁之間和梁與臺之間的位移;

　　2)伸縮裝置的錨固是牢固可靠、經久耐用的，能夠抵抗機械磨損、碰撞;

　　3)車輛行駛平穩、舒適;

　　4)能防止雨水和垃圾滲入;

　　5)安裝方便、簡單，易檢查且便于養護操作。伸縮裝置必須提供產品合格證書，經驗收后方可使用。

3 橋梁伸縮縫裝置的安裝

　　1)伸縮裝置的錨固寬度。需要注意伸縮縫預埋鋼筋在梁(板)端部和橋臺的錨固寬度，按照設計核對好預留槽尺寸。

　　2)伸縮裝置的錨固鋼筋。施工中要保證錨固鋼筋的作用。預埋錨固筋若不符合設計要求，必須首先處理，滿足設計要求后方可安裝伸縮裝置。僅在澆筑8鋤～10 c1"n后的橋面混凝土時進行設置是不可取的，這實際上沒有讓伸縮裝置的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯結成整體，形成不穩定隱患，需要施工中認真對待。

　　錨固連接時注意焊接質量，錨固位置和幾何尺寸準確無誤;伸縮裝置的中心線應與橋梁中心線重合，并使其頂面標高與設計標高相吻合，與橋面橫坡一致。

　　3)伸縮裝置的定位角鋼。伸縮裝置的定位角鋼一定要依據安裝時測定出的氣溫、計算伸縮縫的伸縮量來調整兩塊定位角鋼之間的距離，用專用卡具將其固定，并按橋面高度將定位角鋼焊接到預埋鋼筋上，嚴格控制縫距。定位角鋼附近的混凝土，在施工中應加強振搗。

4 錨固區混凝土的澆筑

　　錨固區混凝土性能設計要滿足設計要求，澆筑前要注意結合處的鑿毛和清理工作;混凝土要振搗密實、平整，加強工后養生。橋面行車道混凝土鋪裝應該同伸縮裝置錨固區的混凝土同時進行澆筑，不允許在該部位及整個橋面上留有施工縫。

　　澆筑混凝土前要將伸縮裝置的間隙填塞密實，防止混凝土把間隙堵死或混凝土滲入伸縮裝置，影響伸縮。錨固區混凝土強度滿足設計要求后方可開放交通。

5 加強橋梁伸縮縫的養護

　　伸縮裝置在營運過程中必須加強養護，為伸縮裝置創造良好的工作環境，使其正常工作。要定期清掃橋面及伸縮縫處雜物;視情況更換老化、開裂的橡膠密封帶;注意觀察伸縮裝置的使用情況，如發現損壞應及早維修、處理，減少伸縮裝置的破壞。

　　在我國大規模進行交通建設的同時，一些已建公路橋梁伸縮裝置的使用安全性問題日益突出，解決橋梁伸縮縫處跳車不僅是確保充分發揮公路使用功能的需要，也是工程建設質量的需要，更是廣大工程建設者的責任。從橋梁伸縮縫處跳車的成因來看，只要采取合適的防治和維修措施，對解決跳車問題就會有明顯的效果。