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海北公路橋梁板式板式橡膠支座應(yīng)用對(duì)策
公路橋梁板式板式橡膠支座應(yīng)用對(duì)策正如前文所述，公路橋梁板式板式橡膠支座性能優(yōu)越，使用壽命理想。但從近年來實(shí)際情形來看，卻并不理想。通過近年來的調(diào)查和檢測(cè)來看，公路橋梁板式板式橡膠支座問題頻出，例如廣東省清遠(yuǎn)縣新北河大橋的板式橡膠支座使用三年半多數(shù)損壞并更換;1995年建成的吉林省某高速公路大橋通車7年支座大部分支座損壞而不得更換。這些事故的發(fā)生就是因?yàn)橹ёa(chǎn)品質(zhì)量低劣導(dǎo)致其使用壽命縮短。我們需要從以下幾方面對(duì)板式橡膠支座質(zhì)量進(jìn)行控制。1、選擇適合的板式橡膠支座類型。目前常用的主要是橋梁板式板式橡膠支座，其簡(jiǎn)單異性、造價(jià)不高、施工簡(jiǎn)單，從而得到廣泛應(yīng)用。但是從性能而言，近年來盤式板式橡膠支座的性能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于普通的板式板式橡膠支座。盤式板式橡膠支座使用聚醚聚氨酯橡膠代替氯丁橡膠和天然橡膠材料的一種圓盤式板式橡膠支座。承載能力可達(dá)到一般板式板式橡膠支座的16倍，不發(fā)生過度的變形，并且柔度也適用轉(zhuǎn)角的需要，不發(fā)生脫空現(xiàn)象，并且不產(chǎn)生過大的應(yīng)力傳遞給其他構(gòu)件。并且在設(shè)計(jì)方面比盆式板式橡膠支座和球形支座要相對(duì)簡(jiǎn)單，目前成為大跨度橋梁結(jié)構(gòu)支座的有力競(jìng)爭(zhēng)者。2、做好支座的試驗(yàn)檢測(cè)工作。支座進(jìn)場(chǎng)需提供產(chǎn)品合格證和出廠證明，產(chǎn)品合格證書中應(yīng)有支座技術(shù)性能指標(biāo)。支座進(jìn)場(chǎng)前需按批次、單元進(jìn)行規(guī)定頻率的抽樣檢驗(yàn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)均應(yīng)滿足要求。對(duì)板式橡膠支座的拉伸強(qiáng)度、脆性溫度、永久變形、剝離強(qiáng)度、硬度變化等進(jìn)行檢驗(yàn)，還要對(duì)成品平面尺寸
在橋梁的整個(gè)結(jié)構(gòu)中橋梁支座是個(gè)微不足道的部分，造價(jià)也不高，但是起著重要的作用。橋梁支座連接著橋梁上部與下部，將上部的荷載安全的傳遞給下部的橋墩等，而且還具有減震和隔震性能。近年來隨著科技技術(shù)發(fā)展，橋梁支座類型也在不斷變化，很多橋梁都采用的是板式板式橡膠支座，板式板式橡膠支座與傳統(tǒng)的剛性支座相比，具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、明顯的適應(yīng)剪切變形的能力、隔震和減震效果顯著、安裝方便等一系列優(yōu)點(diǎn)，很快成為我國公路橋梁最主要的支座形式，尤其是板式板式橡膠支座更受到橋梁界的歡迎。隨著近年來國家對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)投資力度的加大，板式橡膠支座的需求大大增加，同時(shí)對(duì)板式橡膠支座的性能以及質(zhì)量問題也引起工程界的格外關(guān)注
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