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海東橋梁支座，如果是壓頂，則和壓頂?shù)耐亩扔嘘P(guān)，通過同心度來控制橋梁構(gòu)件的力和位移，同心度控制面積；如果是座頭支座
橋梁支座，如果是壓頂，則和壓頂?shù)耐亩扔嘘P(guān)，通過同心度來控制橋梁構(gòu)件的力和位移，同心度控制面積；如果是座頭支座，則是和座頭受力有關(guān)，通過座頭的受力情況來控制橋梁的載荷，載荷大，需要求座頭轉(zhuǎn)角大；如果是橫梁支座，則是和橫梁的剛度和橫向剛度有關(guān)，通過橫梁的剛度大小來控制承受的載荷大小。
這是我以前寫的文章，希望對(duì)你有用。地質(zhì)專業(yè)概論：橋梁支座結(jié)構(gòu)的特性分析
通過同心度用來控制載荷集中，合理設(shè)計(jì)橋梁的橫斷面和加速度。還有抗風(fēng)度，抗水平風(fēng)載，擋土系統(tǒng)設(shè)計(jì)，做好兩側(cè)橋面設(shè)計(jì)。
用同心度控制力的集中和比例大小，用的同心度越大結(jié)構(gòu)整體承載力越高，而且結(jié)構(gòu)抗振性能良好。
用同心度
并不是橋梁上每個(gè)位置都有支座的，除了支座，受流就有梁，有梁就有線荷載和軸荷載，梁是具有彈性形變的基本剛體，當(dāng)梁突起時(shí)就是曲線型的橋梁，梁截面比支座處要小，這樣受的力更小。平板橋梁時(shí)支座處伸長(zhǎng)很小，彎曲橋梁更受限制，因?yàn)榱菏谴怪庇谥ё摹Ｋ酝亩仍叫×航孛嬖酱螅瑯蛄嚎沙惺軓澗氐哪芰σ蚕鄳?yīng)越小，這就是支座容易設(shè)計(jì)的原因。橋梁上的支座是指全部荷載都來自于橋梁支座處，即全部荷載都集中到橋梁支座上形成很大的約束而不會(huì)分散，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和強(qiáng)度會(huì)相應(yīng)提高。
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海東鐵路橋梁支座更換
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