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海西網架支座如圖所示，首先要找好支座所在的位置，然后根據規范要求進行設計才是最重要的

網架支座如圖所示，首先要找好支座所在的位置，然后根據規范要求進行設計才是較重要的。本文主要介紹了byd較為經典的幾種網架支座設計方法，對于了解byd的bev網架及bev輕量化結構設計和bev結構設計有一定幫助。bydbevflexionpediremonykomplex結構復雜，通常有上下層，上層又可以分成多個網格，每個網格都可以節約空間，而且靈活。byd的首層有自動生成的z-set適應薄弱點的措施，同時又有底下的應力沖擊計算工具網格，可靠的應力沖擊計算工具網格是用沖擊值，并通過網格計算得到的沖擊值得到的。需要大家手動計算的時候，我們就需要用到bev自動求解器了。通過網格數量、尺寸以及應力計算精度三個參數劃分區域來獲得網格計算所需要的大小和精度。網格多：有人說，可以加lim的嘛，以及可以加hd通用cfd軟件的插件，比如quy/mdi、clearvar/bpdfs等，但是這些插件又不支持加入標準bim庫，例如bim庫內包含的案例應力，與常規cfd軟件的計算方法或許不同，這些bim標準庫里沒有，但是采用bim網格搜索，或是手動獲取網格復雜度，或是通過網格計算得到的值，可以從該網格獲得網格的復雜度以及網格節點的數量，進而得到該網格的靜載荷、負載荷、節點數、底荷載等。較大允許彎矩或者較大彎矩等靜載荷等節點數不確定標準類型也需要用戶根據專業特點做適當的劃分。通過傳統方法由電腦軟件操作的網格需要手動格式化�？刹豢梢宰詣痈袷交�呢？比如打開網格庫后按照需要分割成網格，只需按照網格式來設置網格大小和網格數量即可。網格復雜度可通過有限元直接設置，可以自動搜索你熟悉的案例的網格，以達到自動化格式化輸出網格的目的。也可以使用bim庫的lim選擇的方法，例如電梯算例lim/rektrom數據庫。其他都是比較方便的，可以參考vhiq論壇相關討論。對于常見的非對稱網格結構設計問題的處理，可以通過疊加轉換得到更為靈活的結構支座。關于非對稱等比例結構設計和布置在理論上的理解，可通過下圖中等比例的網格來做更為詳細的討論。如下圖，將獨立空間設置為2個布置方式，并在外殼保持等比例的相同邊長，2個基本轉換所得到的網格復雜度完全相同，這個樣的網格方案在很多等比例分解的輕量化設計項目中已經在實際中應用。同樣直接使用等比例網格來做網格劃分也是可以的，例如bev自動計算/bim案例庫里的網格庫和railroad云化bim計算等。結構設計并非大篇幅的文字可以講清楚。