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紅河哈尼球鉸支座在橋梁的減隔震設計

1減隔震裝置的設計。

　　(1)減隔震裝置的設計和結構其它構件的設計是減隔震橋梁抗震設計的兩個主要方面。減隔震裝置的設計是減隔震設計的中心，當前，在橋梁的減隔震設計中較為普遍采用的方法是彈性反應譜法，這種方法被大部分國家采用，但有不同的規范，主要有美國的、日本的和歐洲的規范。國內也有相關規范頒布，2008年實施的《公路橋梁抗震設計細則》對橋梁減隔震的設計原則進行了有關規定;2012年實施的《城市橋梁抗震設計規范》對橋梁的減隔震設計有較為詳細的規定。與國外規范相比，它們之間區別不大，主要在于計算公式的不同，這些計算公式是指減隔震裝置等效剛度的計算和和等效阻尼的計算，與之相對比，那些復雜性較強或較為不規則的橋梁，常用的方法是非線性動力時程分析法。

　　(2)彈性反應譜方法之所以得到普遍采用，一方面是因為設計計算相對簡單，另一方面是因為它和現有的規范計算方法很接近，這樣便易于接受，最后應當引起注意的是減隔震裝置的等效剛度和等效阻尼的計算，它是與減隔震裝置在地震中的最大變形程度有關的，繼而減隔震裝置的變形又與整個橋梁的地震響應程度有關系，所以采用彈性反應譜方法進行的減隔震設計應當是一個不斷完善和變化的過程，因此這就要求設計人員對橋梁結構地震響應的程度有較好的掌握和預估，較為熟練的工程師可以依據其長期工作的經驗初步地制定設計方案，方案完成后，再用一系列的時程來分析和驗證其設計是否合理。

2 細部構造的設計。上部結構之間應設置足夠的間隙。采用減隔震設計的橋梁結構的變形比不采用減隔震技術的橋梁大，為了確保減隔震橋梁在地震作用下的預期性能，在相鄰上部結構之間應設置足夠的間隙，因此，必須對伸縮縫裝置、相鄰梁間限位裝置、防落梁裝置等進行合理的設計，并對施工質量給與明確規定。

　　橋梁設計中的減隔震設計是提高橋梁工程質量的重要方面，雖然目前我國的減隔震技術還處于初級階段，但我們應當科學地吸收和借鑒國外的一些技術經驗，完善我國國內橋梁設計中的減隔震設計，提高橋梁的抗震性能。

　　橋梁是現代城市化建設中的重要基礎設施，它不僅滿足了通行的需要而且很多橋梁還為整個城市的景觀增添亮色。橋梁作為危機管理系統的重要構成部分，應當具備較強的抗震性能。近年來，全球地震頻發。國內外的地震災害表明，震區橋梁的損壞坍塌，不僅阻礙當時的救災行動，而且影響災后的恢復工作。所以，各方對橋梁抗震都十分重視。近年來，橋梁的減隔震設計日益引起工程設計人員的注意。通常減隔震設計能以較小的投入而實現較大的抗震性能，進而降低整個工程的投資。