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呼和浩特連廊滑動(dòng)支座AYP被真正證偽之前天膠漲勢(shì)不會(huì)停歇

連廊滑動(dòng)支座廠家生產(chǎn)部提供信息

      繼2月14日泰國(guó)第二批拋儲(chǔ)的順利完成，據(jù)最新消息，3月初將完成其第三次拋儲(chǔ)行動(dòng)，因此在這期間，滬膠價(jià)格或還有一定反復(fù)，但基于中線(xiàn)格局的看好，建議投資后期繼續(xù)把握買(mǎi)入機(jī)會(huì)，短期暫時(shí)觀望，等待價(jià)格企穩(wěn)。

1 橡膠市場(chǎng)走勢(shì)回顧

     從去年9月底開(kāi)始，滬膠開(kāi)始加速上行，強(qiáng)勢(shì)的勢(shì)頭使得期間并沒(méi)有出現(xiàn)明顯回調(diào)，之后的一次大回調(diào)發(fā)生在12月下旬，第二次的回調(diào)或者說(shuō)大幅波動(dòng)發(fā)生在2017年下旬至今，出現(xiàn)的寬幅震蕩。第一階段的大幅回調(diào)，主要是基差修復(fù)行情，隨著下游消費(fèi)的穩(wěn)定，甚至因?yàn)榇汗?jié)的臨近，后期的開(kāi)工率難保持較高的水平，下游消費(fèi)不能再繼續(xù)支持膠價(jià)走高，同時(shí)，伴隨泰國(guó)拋儲(chǔ)的消息的影響，現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格率先回落，基差的拉大也開(kāi)始拖累期價(jià)走弱，最終，滬膠價(jià)格下行了一大截。第二階段的波動(dòng)，則主要是在下游需求尚未恢復(fù)的期間，受到泰國(guó)拋儲(chǔ)以及美國(guó)對(duì)中國(guó)卡客車(chē)雙反終裁的影響，使得價(jià)格大幅波動(dòng)。

2 供需邏輯

     總體上：供應(yīng)季節(jié)性萎縮；下游需求正處于元宵節(jié)后的恢復(fù)期，暫時(shí)沒(méi)有明顯亮點(diǎn)，但國(guó)內(nèi)的新疆等地加大基建投資使得市場(chǎng)對(duì)于后期消費(fèi)預(yù)期好轉(zhuǎn)；合成膠價(jià)格持續(xù)上漲。

     期現(xiàn)價(jià)差方面，在上漲之前，滬膠的回調(diào)過(guò)程中，基差是在縮小的，該因素支撐盤(pán)面價(jià)格。泰國(guó)原料價(jià)格高位，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)停割，短期國(guó)內(nèi)期貨盤(pán)面的價(jià)格更多向國(guó)外煙片價(jià)格靠攏，短期泰國(guó)原料的持續(xù)上漲支撐滬膠強(qiáng)勢(shì)。截至上周末泰國(guó) 煙片價(jià)格折算到國(guó)內(nèi)盤(pán)面價(jià)格依然在22500元/噸一線(xiàn)。

     丁二烯方面，丁二烯價(jià)格已經(jīng)趕超2012年以來(lái)的高點(diǎn)。丁二烯是合成膠價(jià)格的主要原料，占比較大，對(duì)合成膠價(jià)格起決定性作用。產(chǎn)能縮減是丁二烯2016年價(jià)格上漲的主要?jiǎng)恿Α６《�烯傳統(tǒng)為石腦油裂解乙烯副產(chǎn)，而預(yù)計(jì)2017 年起，全球每年有更多的乙烯需求中多以煤化工或乙烷為路線(xiàn)，不副產(chǎn)丁二烯，或?qū)⒅露《�烯長(zhǎng)期緊缺。

     而下方的支撐來(lái)自于復(fù)合膠價(jià)格，復(fù)合膠價(jià)格維持上漲走勢(shì)，給予滬膠價(jià)格下方支撐，但隨著膠價(jià)的上漲，基差也在重新拉大，后期需要等待價(jià)格的上漲配合。庫(kù)存壓力不明顯，國(guó)內(nèi)青島保稅區(qū)庫(kù)存在11月中旬開(kāi)始出現(xiàn)拐點(diǎn)，目前維持小幅回升的勢(shì)頭，也符合季節(jié)性規(guī)律，但短期增加不明顯，尚不能對(duì)價(jià)格構(gòu)成壓制。而上海交易所庫(kù)存的持續(xù)流入，短期內(nèi)反而加劇了現(xiàn)貨市場(chǎng)的緊張，壓力可以后移，矛盾的體現(xiàn)將推到三、四季度。

     重卡銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，2017年1月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)共約銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)輛8.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9%，比去年同期的3.68萬(wàn)輛大幅增長(zhǎng)122%。這個(gè)銷(xiāo)量數(shù)值，也創(chuàng)下了最近六年來(lái)的1月份銷(xiāo)量歷史新高。上一次的歷史新高，發(fā)生在2011年，當(dāng)年1月份的銷(xiāo)量是8.5萬(wàn)輛。其中有部分是去年12月份訂單的延后，綜合1月及去年12月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，總計(jì)同比增幅也是84%。

     輪胎廠開(kāi)工率元宵節(jié)后有所恢復(fù)，去年相比往年，輪胎廠的形勢(shì)要好，據(jù)了解，大部分工廠春節(jié)假期較往年縮短，圖上同比下滑的幅度也較小。等待元宵節(jié)后，輪胎廠開(kāi)工率的全面復(fù)蘇。

     下游輪胎廠開(kāi)工率或會(huì)加快恢復(fù)，我們認(rèn)為接下來(lái)輪胎廠的開(kāi)工率會(huì)跟進(jìn)的比較快，主要是基于以下兩個(gè)事件：首先，隨著原料的不斷上升，輪胎廠的成本壓力也凸顯，因此我們看到春節(jié)前就已經(jīng)有輪胎廠開(kāi)始耐不住發(fā)布輪胎漲價(jià)通知。春節(jié)后加入漲價(jià)大潮的工廠越來(lái)越多，大部分廠家都反應(yīng)，雖然經(jīng)歷幾次的價(jià)格上調(diào)，但調(diào)整幅度依然是低于原料價(jià)格的漲幅，因此后期還會(huì)有持續(xù)的調(diào)整價(jià)格的行為，目前的漲價(jià)潮預(yù)計(jì)不久之后將會(huì)波及到國(guó)際品牌。輪胎價(jià)格的上調(diào)會(huì)一定程度上緩解其成本壓力，促使其開(kāi)工積極性不會(huì)減緩。另外，春節(jié)前美國(guó)對(duì)于中國(guó)卡客車(chē)雙反終裁結(jié)果出來(lái)之后，最終的損害認(rèn)定將在3月初公布，一旦認(rèn)定，則稅率將在3月10日開(kāi)始施行。根據(jù)以往的應(yīng)對(duì)，輪胎廠都會(huì)在稅率施行之前，提前加大對(duì)美輪胎出口，該行為短期將刺激輪胎廠開(kāi)工率的提升。

     2017年汽車(chē)銷(xiāo)量將放緩，2016 年國(guó)內(nèi)消費(fèi)的好轉(zhuǎn)主要是政策性拉動(dòng)， 而到了 2017 年這種因?yàn)檎�策性拉�?dòng)帶來(lái)的消費(fèi)增量是否可以維持，從汽車(chē)購(gòu)置稅去看，2017 年 1.6 升以下小排量的購(gòu)置稅將從減半提升為 75%。有相關(guān)預(yù)測(cè)，這將使得 2017 年的國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售減少 15%-20%左右。1月乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑9.3%，結(jié)束11連增。

3 后期焦點(diǎn)

     1、泰國(guó)拋儲(chǔ)，泰國(guó)從去年12月開(kāi)始，目前已經(jīng)經(jīng)歷了兩次拋儲(chǔ)。泰國(guó)總計(jì)拋售31萬(wàn)噸橡膠，1月17日和18日完成9.8萬(wàn)噸的競(jìng)拍，20日橡膠盤(pán)面大幅下行。盡管有資金避險(xiǎn)的因素，但拋儲(chǔ)的影響也不容忽視。2月14日，泰國(guó)進(jìn)行第二次拋儲(chǔ)，總計(jì)10萬(wàn)噸，大部分為煙片。此次拋儲(chǔ)的消息1月30日已經(jīng)傳出，2月3日開(kāi)盤(pán)，橡膠價(jià)格再度下探。伴隨著第二次拋儲(chǔ)的到來(lái)，國(guó)儲(chǔ)向市場(chǎng)投放的量只剩11.2萬(wàn)噸，其利空效應(yīng)邊際遞減。

     2、雙反執(zhí)行稅率， 美國(guó)時(shí)間1月23日，美國(guó)商務(wù)部公布了反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼終裁結(jié)果，認(rèn)定從中國(guó)進(jìn)口的卡客車(chē)輪胎存在傾銷(xiāo)行為，并且獲得“可采取反補(bǔ)貼措施的補(bǔ)貼”。負(fù)責(zé)損害調(diào)查的美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)將在3月6日之前做出損害終裁，如果終裁結(jié)果為肯定性裁決，那么最終反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼措施會(huì)在3月13日前進(jìn)行。此次調(diào)查影響最大的是全鋼胎企業(yè)。近幾年，雙反調(diào)查頻繁，國(guó)內(nèi)企業(yè)的應(yīng)對(duì)更加充分，比如轉(zhuǎn)移出口、國(guó)外建廠。可以說(shuō)，雙反調(diào)查對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的影響力下降了。去年，我國(guó)出口至美國(guó)的全鋼胎為900萬(wàn)條，而國(guó)內(nèi)全鋼胎產(chǎn)量為1.1億條，出口至美國(guó)的比例不到10%。可見(jiàn)，此次雙反調(diào)查對(duì)全鋼胎企業(yè)的影響并沒(méi)有市場(chǎng)預(yù)期得那么大。不過(guò)，在損害終裁公布之前，輪胎廠或加大馬力生產(chǎn)，以備出口。而這，增加了短期的橡膠需求，進(jìn)而支撐價(jià)格。

     3、庫(kù)存，主要是關(guān)注反映實(shí)體需求的庫(kù)存拐點(diǎn)，以及后期的增加速度。

     4、合成膠價(jià)格何時(shí)見(jiàn)頂，去年大約8月份開(kāi)始，合成膠價(jià)格的加速上漲，使得天膠與合成膠價(jià)格開(kāi)始出現(xiàn)到掛，此后價(jià)差一直在拉大，經(jīng)歷這么長(zhǎng)的時(shí)間，下游的替換已經(jīng)在發(fā)生，后期反而要關(guān)注的是合成膠價(jià)格何時(shí)見(jiàn)頂，何時(shí)開(kāi)始對(duì)天膠的支撐開(kāi)始慢慢減弱以至消逝。

     5、2017年重點(diǎn)關(guān)注消費(fèi)，焦點(diǎn)依然在重卡，由于政策的影響，2017年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅將會(huì)放緩，而寄希望的是國(guó)內(nèi)基建投資帶來(lái)的重卡銷(xiāo)售的繼續(xù)旺盛。另外要關(guān)注國(guó)外基建投資增加的需求部分。因此重卡的替換需求以及輪胎的出口需求或成為2017年下游的消費(fèi)重點(diǎn)。

4 未來(lái)展望

     綜合供需來(lái)看，我們對(duì)于一季度供需偏緊格局的觀點(diǎn)不變，首先是全球供應(yīng)處于季節(jié)性萎縮期，其次消費(fèi)或還能維持2016年旺盛的勢(shì)頭，暫時(shí)不能被證偽。繼2月14日泰國(guó)第二批拋儲(chǔ)的順利完成，據(jù)最新消息，3月初將完成其第三次拋儲(chǔ)行動(dòng)，因此在這期間，滬膠價(jià)格或還有一定反復(fù)，但基于中線(xiàn)格局的看好，建議投資后期繼續(xù)把握買(mǎi)入機(jī)會(huì)，短期暫時(shí)觀望，等待價(jià)格企穩(wěn)。