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呼倫貝爾橡膠支座更換操作方法及注意事項(xiàng)

操作方法及注意事項(xiàng)

1、在頂升更換支座前應(yīng)詳細(xì)檢查各支座情況，包括支座位置，梁底距支座底面高度等，保持墩臺(tái)墊石頂面清潔，此時(shí)應(yīng)對(duì)原高差較大的墊石表面進(jìn)行處理，可以用水泥砂漿進(jìn)行調(diào)整，以確保更換完成后梁體位置保證不變。

(1)支座墊石修整，首先用2個(gè)100T柱形千斤頂在梁底兩側(cè)即腹板底部安放好千斤頂，(最好是聯(lián)動(dòng))同時(shí)頂起箱梁，至能輕松取下為準(zhǔn)，此時(shí)箱梁底距帽梁頂約16—16.5cm,支座墊石表面距梁底亦應(yīng)7cm左右。在此操作前應(yīng)在支座墊石外側(cè)(即與帽梁平行面)按設(shè)計(jì)要求標(biāo)高彈一墨線(注意按規(guī)范要求墊石表面對(duì)角標(biāo)高誤差不得大于2mm)并用角磨機(jī)或手砂輪按墨線切一直縫。此后即可安放千斤頂做抬升操作過(guò)程中應(yīng)密切觀察關(guān)聯(lián)部位的變化如相鄰梁及橋面等。

　　具體操作如圖

(2)按照已切割的標(biāo)高(水平線)用人工鑿鏟剔出凸出部分使之符合設(shè)計(jì)高度要求，將表面沖洗干凈后晾干然后配制環(huán)氧樹脂砂漿，其一般比例為環(huán)氧樹脂：丙酮：乙二胺：水泥：砂=100 ： 15： 8 ：200 ：500

　　配制工藝一般現(xiàn)場(chǎng)只要把握環(huán)氧樹脂溫度便可，如能達(dá)到40℃以上便可進(jìn)行摻和，步驟為摻入丙酮拌勻再摻入乙二胺拌勻此時(shí)溫度應(yīng)達(dá)到20℃以上。配合基液后與水泥、砂漿拌勻即可使用，將已配制好的環(huán)氧樹脂砂漿用刮平尺刮在已處理過(guò)的支架墊石平面上，刮平壓光→工序完成，在一般溫度、濕度條件下7天強(qiáng)度可達(dá)68.6MP以上。

(3)在施工中需注意的問題是每次配制不要過(guò)多，一般一次配制在40分鐘內(nèi)用完。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查的現(xiàn)狀，建議以每次處理一個(gè)支座墊石為宜。

2、對(duì)帽梁頂面清潔打掃，必要時(shí)要打磨平整，以保證放置千斤頂時(shí)千斤頂平整垂直。

3、 注意千斤頂不得偏心受壓，否則會(huì)引起“咬死”導(dǎo)致下落梁時(shí)同步性差，同時(shí)也能有效防止梁底局部受壓偏差過(guò)大。為保證安全，千斤頂必須具有良好的自鎖裝置。

4、 頂升前精確量出梁底距支座底面高度，安裝百分表以在頂升過(guò)程中監(jiān)控頂升高度，并更好的控制同步頂升。

5、 頂升前應(yīng)進(jìn)行試頂，以消除支撐鋼墊或支撐體非彈性變形的影響。

6、 為了保證整體頂升時(shí)梁體安全，應(yīng)嚴(yán)格控制頂升高度即(設(shè)計(jì)高度H1+支座受壓后彈性變形H2+支座墊板之間縫隙H3+抬升高度H4)H1+H2+H3+H4=頂升高度該條件已在實(shí)際檢查和量測(cè)中確定，支座變形下降3mm支座墊板間及鋼板變形約2mm+計(jì)劃頂高10mm=15mm即恢復(fù)原高程后抬升15mm。

7、 整體頂升避免了原后澆橋面縱向被破壞的可能，本次只考慮梁體在抬升過(guò)程中的應(yīng)力變化(彎距)大小和對(duì)梁體本身的影響便可，即抬升高度和梁長(zhǎng)之比為10cm/2000cm=0.05cm考慮預(yù)應(yīng)力梁抵抗壓應(yīng)力的工作狀態(tài)，在活荷載其撓度變化達(dá)到5-15mm，故頂升工藝對(duì)梁體不會(huì)產(chǎn)生破壞。

8、 操作時(shí)每個(gè)千斤頂做好準(zhǔn)備，注意將千斤頂上下所墊鋼板(10-20mm厚)與支撐體和梁底密貼，以免破壞原結(jié)構(gòu)。

9、 頂升過(guò)程中由經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員指揮統(tǒng)一行動(dòng)，共分三步達(dá)到頂升高度，每一步均應(yīng)靜停2分鐘以便觀察梁體和各相關(guān)部位的變化，然后再進(jìn)行下一步直至頂升完成。

10、頂升箱梁時(shí)，必須注意頂升部位，嚴(yán)格控制梁體的頂升高度，避免直接頂升梁體底部，而易選在兩肋及箱梁腹板部位，防止對(duì)梁體造成損壞。

　　在公路橋梁維修加固中，根據(jù)橋型的不同及實(shí)際現(xiàn)狀，采用合理的施工方案，對(duì)施工安全、工期、經(jīng)濟(jì)效益有著重要的影響;該法施工方便，不受河床地質(zhì)、水深和橋梁高度的限制，使用范圍較廣，同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)集中，便于管理;該方法成本低廉、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，不需要任何動(dòng)力，對(duì)橋梁各部位無(wú)任何損傷，且支架可以多次使用;技術(shù)上便于操作，該橋的順利施工，也表明了我們的施工方法和施工控制技術(shù)的可行性。為今后的施工能夠帶來(lái)重要的參考價(jià)值。