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馬鞍山橡膠支座更換梁體整體頂升工作原理

橡膠支座更換梁體整體頂升工作原理

1更換支座的限制條件

1.1更換橋梁橡膠支座需要將梁體頂起80～100mm的空間，確保支座可以順利地拆除和安裝。

1.2橋梁頂起后，梁體、無縫線路軌道結構不會發生結構受力破壞。

1.3在起梁過程中梁體自身容易產生橫向偏移，控制不到位容易造成線路偏差;無縫線路也會隨橋梁頂起而產生位移，鋼軌產生的應力應變，均要滿足強度和變形要求。

1.4在橡膠支座更換過程中要對梁體、無縫線路軌道結構、線路幾何尺寸進行應力應變的監控測量，保證各部位機構的安全。

1.5橡膠支座更換完成后，無縫線路軌道結構的幾何狀態、軌道頂面高程滿足運營及接觸網導高的要求。梁體頂起后由于受力影響，軌道結構可能產生縱向及橫向位移而導致幾何狀態發生變化。支座底部墊砂不密實，重新受力后存在壓縮變形，對無縫線路的幾何狀態可能造成較大的影響，因此在制定更換方案時必須考慮預留支座壓縮變形量。

1.6更換橡膠支座的時間控制。由于整體更換搖軸支座難度較大，需要花費較多的時間實施更換，如封鎖時間過長對運行有較大的影響，因此必須控制更換時間在120分鐘封鎖點內。

2整體更換支座原理

　　根據現場實際條件一般采用“一泵四鎬”整體頂升系統起梁，即每孔梁活動端布置4臺千斤頂(100t)，每片梁下2臺，4臺千斤頂與一臺油泵站連接，具體布置見圖一。

　　“一泵四鎬”整體頂升系統由一臺BZ63T2-4高壓油泵、4臺QF100T-20d千斤頂、油管、分配器及操作控制系統等組成。一個油泵的流量通過分配器分流輸出，分別供給4臺千斤頂，實現同步啟動同步工作，同步起落梁，從而實現整體頂升的目的。該系統有如下優點：

(1)整體安全可靠，功能齊全;

(2)操作控制集中，各個千斤頂可以同時控制，也可以單獨控制;

(3)各個千斤頂同步偏差較小，梁體同步位移精確。