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馬鞍山高速公路支座運用扁千斤頂組進行橡膠支座更換的措施分析

在高速公路橋梁結構當中，支座是下部結構及橋梁上的連接點，它的作用就在于把上部結構當中的荷載安全、順適地傳遞至橋梁墩臺當中去，與此同時，還要確保上部結構在混凝土收縮、溫度及荷載的變化情況之下，可以實現自由變形，確保實際受力狀況與計算圖式相符合，并還要保證墩臺帽梁、梁端不受損害。傳統橡膠具有安裝便利、造價低廉等特點因而被廣泛用于市政橋梁與公路當中，而由于高速公路橋梁有的運營時間較久，受到不同外界環境的影響，它們普遍存在著支座鋼板銹蝕、橡膠自身老化等常見問題，致使梁板受力體系改變且伸縮受到一定限制，加重了梁板裂縫、墩臺位移等后果出現的概率。因此，為了確保高速公路橋梁的安全，必須加大對支座更換及維修的力度。而如果按照新建橋梁支座時的安裝程度來進行檢修，那么就會加大工程量，影響預算經費及交通暢通。為了解決這一現存矛盾，本文將提倡運用同步頂升的更換原理，引入特制的扁千斤頂來達到更換橋梁支座的目的。為橋梁支座的更換提供一套節減且簡便的更換方案。

高速公路支座運用扁千斤頂組進行橡膠支座更換的措施分析

　　支座更換的第一步就是卸掉支座原有的工作荷載。但一般方法都存在許多缺點，而如果引入既有下部結構來實施頂升則不是一個非常好的思路。一般而言，蓋梁與梁體之間的間距大概是15cm，起重設備難以安放入內。要解決這一問題，液壓扁千斤頂組應運而生，它是一種針對頂梁換支座而新近開發的專用設備，其主要的設備配置包括：高壓泵站、高壓油管、液壓頂等。此系統運用一組具有并聯特質的扁千斤頂來達到控制各千斤頂位移一致的目的。且由于其尺寸偏小，可以滿足施工空間的要求，因此，液壓扁千斤頂組能夠載蓋梁上起頂，一般適用于頂升間隙較小及空心板梁頂升的物體。