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馬鞍山橡膠支座更換施工實施與更換監控

橡膠支座更換施工實施與更換監控：

第一：前期準備事項。

(1)在橋梁墩位之處設立可供操作的支架平臺。水中墩位可運用懸吊腳手架;干坡地段運用支架方式。支架搭設必須保證其穩定性與強度與要求達標，確保施工安全。

(2) 位移控制設備的安裝。在橋梁支座的每塊梁處安裝一個百分表，使其全部產生出一個共同的初始值，從而檢測橋梁梁體自身的升高與位移情形。初始值大約為7 mm， 相鄰的兩個梁體頂升高理應控制在1mm之內。

第二：更換過程。

(1)在橋梁單跨橫向當中的各梁端頭腹板之下安裝一個千斤頂并用鋼板墊平。

(2)科學安排油泵等相關設備，并同時與高壓油管相接。

(3)開始頂升，對安裝的千斤頂進行供油，壓強、流量都要緩慢性增加。且供油量達到85%時，應立即關閉閥門、停止供油。一切正常的情況下，再行供油。全面檢查觀察標尺等再進行整體頂升，速度控制在3mm/min之內，頂升進行的過程理應是由慢到快的，且要隨時檢查油量的升高位移植 ，及時進行適當調整。

(4)在不同梁端千斤頂進行保護墩的設置，且應隨頂升的升高而同時升高，如果停止工作之時應立即楔緊，確保頂升的安全性。在進行頂梁之時，千斤頂理應分級、緩慢加載，每5Mp為加載檔次，如果梁體升高與設計值相一致時，應停止加壓并隨之進行穩壓的處理。頂梁過程中必須對梁體的縱、橫向變形監控，在這里，同一蓋梁之上兩塊相鄰板梁之間的位移差不得超過1mm。

(5)在一切準備就緒之后，當梁體頂升高度達到可以更換支座之時，將支座處的千斤頂閥門閉合。立即更換存在損壞的支座，為了確保交通順暢，不得同時進行多個支座的更換。

(6)運用工具將需要更換的支座取出，并將新的支座用專業工具安放在原支座處，所有新更換支座必須同原支座相一致。

(7)將理應更換的全部支座更換到位之后，再打開閘門，取先前安裝的保護墩，將梁體落座與頂升程序類似。

　　最后，由于各類原因，高速公路橋梁橡膠支座損壞現象在所難免，由此更換也是重要工作之一。而實行嚴格的現場監理、謹慎的施工步驟與嚴謹橡膠支座更換方案無疑可以延長梁體壽命，在進行支座更換的過程中，我們也理應貫徹這幾種方針，只有如此，才能達到節約人力資源與橋梁資源的目的，達到橋梁可持續化的運營。