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攀枝花連廊滑動支座CKN供需多空交織 橡膠深幅重挫

連廊滑動支座廠家技術部提供信息

 　　受供需關系利多轉為利空因素壓制作用，橡膠(18625, 105.00, 0.57%)市場遇阻并返身回落，截止24日收盤，滬膠主力合約RU1705周下跌1580元至18800元，跌幅為7.75%，滬膠指數周下跌1560元至18900元，跌幅為7.62%，全周總成交量增加1.3萬余手至317.4萬余手，總持倉量凈增1萬余手至37萬余手。

     國際膠市方面，東京膠指數周下跌27.3日元至274.5日元(單位：千克，下同)，跌幅為9.05%，新加坡膠20號膠3月合約周下跌14.7美分至205.8美分，跌幅為6.67%，3號膠3月合約周下跌38.5美分至235美分，跌幅為14.08%。

各市場走勢分析

     從滬膠走勢看，滬膠呈現持續(xù)單邊深幅回落走勢特征，近遠期各合約期價運行至18200-20800元區(qū)域，較前期交易重心下移，維持近低遠高的正基差排列態(tài)勢，顯示受產膠季節(jié)性規(guī)律、消費需求漸趨平穩(wěn)、庫存壓力逐漸減輕等多空交織的中性偏多影響。

     從東京膠走勢看，東京膠呈現持續(xù)單邊深幅回落走勢特征，近遠期各合約期價呈現近高遠低的逆基差排列態(tài)勢，運行至267-297日元區(qū)域，量倉規(guī)模較大的遠期7月合約走勢對于近期合約具有向下牽制作用，雖然受橡膠現貨供應緊張等利多因素作用，但也受美元大幅回落、日元大幅回升、大宗商品普遍回調等利空因素作用，由此對東京膠下跌構成利空作用。

     從新加坡膠走勢看，3號膠持續(xù)單邊深幅回落，運行至235-252美分區(qū)域，20號膠同樣持續(xù)單邊深幅回落，運行至206-212美分區(qū)域，其主要原因在于，受大宗商品普遍回調等利空因素影響，但美元大幅回落、原油區(qū)域性偏強震蕩、橡膠供需關系轉為利多，由此可能限制新加坡橡膠回落空間。

供需關系分析

1季度天膠供應偏緊

     去年3季度以來，天膠與合成膠價差持續(xù)拉大，對天膠價格持續(xù)形成支撐。但近階段，合成膠價格明顯回落，對于天膠的支撐力度減弱。不過，基于生產工藝結構性調整造成的短缺及1季度的集中檢修，3月之前，合成膠價格向上動能應該還是充足的。

從流通環(huán)節(jié)來看，截止2017年2月中旬，青島保稅區(qū)橡膠庫存大漲約29%，突破15萬噸。

元宵節(jié)后下游開工率再次回升

     截至2月17日當周，全鋼胎企業(yè)開工率53.46%，較前一周增加5.14%；半鋼胎企業(yè)開工率69.74%，較前一周增加15.68%。上周是元宵節(jié)后第一周，開工率處于恢復狀態(tài)，半鋼胎開工率恢復較快，后期輪胎廠開工率也將逐步回升。

近期輪胎廠的持續(xù)漲價潮也在一定程度上緩解了成本壓力，使得其開工積極性未受到明顯抑制。

     據商務部網站2月23日消息，2月22日，美國國際貿易委員會發(fā)布公告，認定自中國進口的卡客車輪胎并未對美國內產業(yè)構成實質損害或損害威脅。據此，美國海關將不對自中國進口的卡客車輪胎征收反傾銷和反補貼稅。該裁決結果意味著不會對中國產品征稅，已經征收的保證金將全額退還。

     商務部貿易救濟調查局王賀軍局長就此發(fā)表談話。王賀軍指出，美國國際貿易委員會的無損害裁決符合客觀事實。中美之間的輪胎貿易是互補的，兩國的輪胎產品優(yōu)勢互補，有效滿足了美國內不斷增加的市場需求。對美國國際貿易委員會能夠尊重客觀事實，做出公正的裁決，中方表示贊賞，希望兩國輪胎產業(yè)加強對話與交流，共同維護開放、公平的貿易環(huán)境，實現互利共贏，增進兩國人民的福祉。

這一結果短期內對于開工率的提升有一定影響，長期來看也有利于刺激下游工廠出口，利好膠價。

重卡銷售成為市場關注焦點

     聚焦2017年消費增長亮點，因政策力度減小，我們不寄希望于汽車銷售帶來的增量，而是重點關注重卡銷售的增長亮點。

1月重卡銷售數據同比增長超過一倍多，創(chuàng)下近幾年以來的高增速。

     盡管其中有部分是去年12月訂單量延后造成，但綜合去年12月至今年1月數據總量，同比增長也達到了85%，這反映出重卡銷售的強勁勢頭。2017年1月國內重卡市場共約銷售各類車輛8.2萬輛，比去年同期的3.68萬輛增長122%，但環(huán)比增長9%。顯示橡膠下游整體需求仍然保持良好的態(tài)勢。

     回顧2016年，重卡銷售增長點主要有兩大塊：一是物流需求的持續(xù)好轉，帶來與物流相關的重卡需求增加，二是國內2016年9月下旬起嚴查貨車超載政策的執(zhí)行，為重卡銷售帶來新增量。該政策出來之后，執(zhí)行時間也就一個季度左右，應該能延續(xù)到2017年上半年，因此新增量還能維持。

     此外，基建投資力度增加，也會提升重卡替代消費量。目前值得投資者警惕的是，運輸費下降帶來的利空影響，或削弱新增貨車的訂購動力。

后市展望與操作建議

     綜上所述，供需關系呈現多空交織、中性偏多態(tài)勢，因此，滬膠后市短線仍將技術性弱勢調整，中期可能呈現探低遇撐、止跌企穩(wěn)、并震蕩上行走勢，操作上宜以短線逢高沽空策略。