- 板式橡膠支座系列
- 臺灣橡膠支座
- 臺灣橋梁橡膠支座
- 臺灣四氟滑板橡膠支
- 臺灣橡膠墊塊
- 臺灣橋梁隔震橡膠支
- 臺灣橡膠減震塊
- 臺灣網架橡膠支座
- 盆式橡膠支座系列
- 臺灣盆式支座
- 臺灣公路盆式橡膠支
- 臺灣橋梁盆式支座
- 臺灣盆式抗震支座
- 臺灣球型盆式支座
- 臺灣高承載全封閉球
- 鋼結構支座系列
- 臺灣鋼結構網架支座
- 臺灣球鉸支座
- 臺灣桁架支座
- 臺灣帶孔網架橡膠支
- 臺灣鋼結構連廊滑動
- 臺灣萬向轉動球型鋼
- 臺灣垃壓球型支座
- 臺灣KZ抗震球型鋼
- 臺灣封閉式球型鋼支
- 橋梁支座更換系列
- 臺灣(公路/鐵路）
- 臺灣橋梁加固
- 橡膠止水帶系列
- 臺灣中埋式橡膠止水
- 臺灣背貼型橡膠止水
- 臺灣鋼邊橡膠止水帶
- 臺灣平板型橡膠止水
- 臺灣遇水膨脹止水帶
- 臺灣閘門水封
- 橋梁伸縮縫系列
- 臺灣型鋼橋梁伸縮縫
- 臺灣模數式橋梁伸縮
- 臺灣梳型鋼板伸縮縫
- 臺灣TST彈塑體伸
- 臺灣TSSF輕軌伸
聯系人：張經理
電話：0318-2276600
傳真：0318-2989338
手機：15732885858 18331800603
網址：www.www.betweencoffee.com.cn
地址:衡水市南祝葛店經濟開發區}
臺灣橋梁板式橡膠支座力學性能標準
橋梁板式橡膠支座力學性能要求
項目 指標極限抗壓強度RU(MPA)≥70
實測抗壓彈性模量E1(MPA)E±G×20%
實測抗剪彈性模量G1(MPA)G±G×15%
實測老化后抗剪彈性模量G2(MPA) G+G×15%
實測轉角正切值tanθ 混凝土橋 ≥1/300 鋼 橋 ≥1/500
實測四氟板與不銹鋼板表面摩擦系數μf(加硅脂時) ≤0.03
橡膠支座材料要求
氯丁橡膠(適用于-250C～600C)
天然橡膠 (適用于-400 C一60℃)
硬度(IRHD) 氯丁橡膠60±5 天然橡膠60±5
拉伸強度(MPa) 氯丁橡膠≥17 天然橡膠≥18
扯斷伸長率(%) 氯丁橡膠 ≥400 天然橡膠 ≥450
脆性溫度(℃) 氯丁橡膠 ≤-40 天然橡膠 ≤-50
恒定壓縮永久變形(70~C×24h)(%) 氯丁橡膠 ≤15 天然橡膠≤30 ’
耐臭氧老化(試驗條件，20%伸長，400 C×96h) 氯丁橡膠 100pphm 天然橡膠25pphm
耐臭氧老化(試驗條件，20%伸長，400 C×96h) 氯丁橡膠無龜裂 天然橡膠 無龜裂
熱空氣老化試驗(與未老化前數值相比發生的最大變化) 試驗條件(℃×h) 氯丁橡膠 100×70 天然橡膠 70×168
熱空氣老化試驗(與未老化前數值相比發生的最大變化) 拉伸強度(%) 氯丁橡膠-15 天然橡膠-15
熱空氣老化試驗(與未老化前數值相比發生的最大變化) 扯斷伸長(%) 氯丁橡膠 -40 天然橡膠-20
熱空氣老化試驗(與未老化前數值相比發生的最大變化) 硬度變化(IRHD) 氯丁橡膠0，+10 天然橡膠-5，+10
橡膠與鋼板粘結剝離強度(kN/m) 氯丁橡膠>10 天然橡膠>10
四氟板與橡膠剝離強度(kN/m) 氯丁橡膠 >7 天然橡膠 >7
注：不得使用任何再生膠或粉碎的硫化橡膠，其最小含膠量不得低于重量的55%
河北橋興工程橡膠有限公司 始建于1999年，地處河北省衡水市南郊，公司擁有員工400多人，其中技術工程人員70多人，占地面積10000平方米。 本公司是以各類橡膠支座、盆式支座、橡膠氣囊、橋梁伸縮裝置、波紋涵管、橋梁護欄管托、橡膠止水系列等產品的生產、銷售及安裝為一體的集團企業。 隨著我國交通運輸事業的飛速發展，在社會各界同仁支持下，我公司產品被廣泛應用在公路、鐵路、市政、水利和國內重點建設工程中，產品遍及30多個省市，我公司主導產品已分別被京滬、石武、武廣、鄭西、溫福、津濱、廣深港等鐵路工程，北京、天津、沈陽、廣州、深圳、杭州、昆明、鄭州等地鐵工程，南水北調中線、東線、天津引灤入津工程，國家體育場（鳥巢）等水利和防水工程，昆明機場、武漢天河機場、剛果瑪雅國際機場、南京高鐵站、武漢高鐵站、廣州亞運會主場館、阿聯酋迪拜跑馬場等建筑工程，柬埔寨76號公路、大廣高速、京新高速、武漢、鄭州、太原等地的環線工程等80余條高速公路和市政工程所采用。并以優質的產品，優良的服務取得了廣大用戶的依賴。 近幾年來，公司堅持以提高產品質量為重中之重，加強企業管理為核心，本公司按ISO9001標準建立了完善的質量保證體系，擁有先進的生產和檢測設備，各道工序均實行嚴格的質量控制，對出廠產品實行跟蹤售后服務。產品質量由交通部交通工程檢測中心和鐵道部產品質量監督檢驗中心進行監督檢查
-
暫無推薦產品 !