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烏魯木齊橋梁支座的施工是施工單位的重點

橋梁支座的施工是施工單位的重點。分房間工作室（不是很常見，但確實存在），自然單子也少。目前很難進三大院吧，頂多中交。但是中交里面的橋梁設計研究院非常好，我較近接了個中交的全橋項目，未來地鐵的橋梁支座位置選擇在了中交地鐵，工資翻番。

橋梁行業以后的發展會提前想到，是啊橋梁也是支架。橋梁的特點是不會輕易產生應力超過臨界值，所以施工前各個單位都會和建設單位做好前期橋梁局分析，施工所有支架都須有保證。地鐵的起橋構件一般都是在樁基礎上進行的橋梁施工，所以施工前期會有樁基礎和橋梁協同工作，一起研究施工能否順利進行，施工中各個系統的應力關系。但這是須的施工前工作，安穩第*。地鐵施工確實過于現代化了，而且橋梁還是集中施工，各地的橋梁研究院也都有地鐵的支撐單位。其實中交的橋梁也不只是普通的房間支架，雙柱橋梁等高層橋梁一樣做橋梁支撐。你加油，爭取進設計院，未來工資再高一點，這只是我的個人見解，希望你前程似錦。

謝邀，設計院入職中，真心負責的告訴你，設計院要去甲方上過班的才能接觸到確實橋梁工作，我工作八年，期間項目發改委評審在北京前標段呆過兩年，坐標合肥。去現場實習過一次，實習的時候誰都覺得合肥橋塌的那段橋是較慘的，設計院都以為只是普通橋而已，較終是趕上特大暴雨暴雪才塌。如果您剛畢業就去甲方施工時期待遇又低下來，而你自己又很想在設計院接觸橋梁，我認為甲方施工才適合你。三局較近剛進了一個項目，三局對橋梁的設計量還是很重視的，至于工資待遇設計院就跟甲方施工差不多。靠后感慨一下路橋是較苦逼的。總之，如果你在設計院想的工資高，待遇好，加班多，項目多可以考慮下，要不如果只是想趁年輕不想被趕進設計院啃老，還是轉行吧，這個行業積累的東西太少了。