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錫林郭勒盟淺議橋梁伸縮縫施工注意事項

　　1. 對目前常用的橋梁結(jié)構(gòu)而言，伸縮裝置的錨固系統(tǒng)很難準(zhǔn)確地預(yù)埋在梁中，且橋梁施工隊伍往往忽視預(yù)埋位置的準(zhǔn)備施工，大部分錨固在鋪裝層混凝土中，由于混凝土厚度太薄、體積太小，還加上預(yù)埋件的位置干擾，施工難度大，過渡段混凝土的錨固作用實(shí)際上大打折扣，預(yù)埋件的錨固質(zhì)量也大受影響。因此要求施工隊伍按照設(shè)計精心施工是至關(guān)重要的。

　　2. 伸縮縫安裝施工是橋梁施工最后幾道工序之一，為了趕竣工通車，對最后幾道伸張縫，施工人員容易疏忽大意，不按安裝程序及有關(guān)操作要求施工。另外，伸縮裝置安裝后混凝土沒有達(dá)到強(qiáng)度后就提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，導(dǎo)致伸縮縫營運(yùn)環(huán)境下降。因此施工前合理安排好工序，動態(tài)調(diào)整，做好工程與進(jìn)度之間兩不誤。

　　3. 伸縮縫安裝的質(zhì)量是與施工隊伍密切相關(guān)的，同時也和廠家的產(chǎn)品息息相關(guān)，因此伸縮縫的安裝一定要由專業(yè)安裝隊伍來施工，才能最大限度保證施工質(zhì)量。

　　4. 橋梁伸縮縫處預(yù)埋混凝土施工為施工過程過渡，最終須挖開，故施工質(zhì)量往往受到忽視。其實(shí)預(yù)埋處混凝土的施工對伸縮縫施工是至關(guān)重要的，強(qiáng)度太高，以后不好挖，強(qiáng)度太低，施工過程行車又會被破壞掉，同時由于橋梁施工和路面施工是由不同的施工單位承擔(dān)的，因此對伸縮縫處預(yù)埋處混凝土平整度等質(zhì)量雙方均推卸責(zé)任，給質(zhì)量造成遺憾。

　　結(jié)論

　　實(shí)際施工時，必須將計算好的總的伸縮量即控制開口尺寸的數(shù)據(jù)，與監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場核對，得到批準(zhǔn)后再進(jìn)行下道工序施工。在施工中要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，提高施工技術(shù)和工藝水平，使我們的施工水平上一個新臺。