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運(yùn)城橋梁支座，被稱為橋梁最堅(jiān)固的支點(diǎn)，也是自身重量最多、承載最大和承載力最強(qiáng)的部位

橋梁支座，被稱為橋梁較堅(jiān)固的支點(diǎn)，也是自身重量較多、承載較大和承載力較強(qiáng)的部位。除此之外，橋梁上的支座還起著維持橋梁穩(wěn)定、增加跨度、保持結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等作用。一旦出現(xiàn)問題，較大地危及橋梁的安穩(wěn)穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致橋梁垮塌。針對(duì)橋梁上的支座，橋梁支座設(shè)計(jì)有著挺嚴(yán)格的規(guī)范要求，設(shè)計(jì)師只有深入了解，掌握其設(shè)計(jì)原理，才能設(shè)計(jì)出合格的橋梁支座。

一、橋梁上的支座按其安裝方式，分為：軸頸支座、角肋支座、連接支座。

1、軸頸支座主要用于承受上部荷載，它與橋梁的荷載剛度和穩(wěn)定性有關(guān)，對(duì)以下荷載主要有效：剛度大、穩(wěn)定性好、不會(huì)導(dǎo)致橋面扭曲或彎曲；桿件與支座配合的剛度應(yīng)大于一個(gè)臨界值；當(dāng)支座的剛度不足時(shí)，支座的彎矩主要受拱升系數(shù)和豎向剛度的影響；受彎區(qū)域內(nèi)的沖切和剪切應(yīng)盡量小；在側(cè)向力有控制的情況下，既可以通過大彎矩或大加速度達(dá)到接近極限彎矩而達(dá)到調(diào)整軸頸的目的，也可以通過減小沖切承受的沖切變形來達(dá)到調(diào)整軸頸的目的。

2、角肋支座主要用于支撐軸頸和橋梁桿件，包括架橋構(gòu)件、懸挑桿件和索道構(gòu)件等。架橋構(gòu)件因荷載作用力要求抗彎能力強(qiáng)、抗剪能力強(qiáng)而構(gòu)件的側(cè)向力大。懸挑桿件主要受彎剛度高而轉(zhuǎn)矩大的拉扯，承受的軸向力和抗剪變形較大。索道構(gòu)件受拉向下的力明顯不如受壓向上的力大，而受壓向上的力則小于受拉向下的力。索道構(gòu)件側(cè)向側(cè)力不好控制，抗彎和抗剪變形都不理想。

3、連接支座主要用于橋梁的接頭，包括橋梁連接件、槽鋼連接件、索塔連接件等。橋梁連接件受彎剛度要求較大，上部剛度要大，支座所受的側(cè)向載荷須能以較小偏心量或更小偏心量以達(dá)到穩(wěn)定或抗彎支座穩(wěn)定。槽鋼連接件連接主要是單彎鋼圓弧連接橋梁索塔并承受彎度荷載。索塔連接件較難做到連接剛度大，受彎剛度小，轉(zhuǎn)矩太大時(shí)不利于工程施工和施工安穩(wěn)，受彎剛度不夠或者接頭變形不好控制，側(cè)向側(cè)力不好控制，受彎剛度不夠或者接頭受拉側(cè)向側(cè)力過大，會(huì)對(duì)受彎單元施工作業(yè)作用不利。

二、橋梁上的支座分為：軸頸支座、角肋支座、連接支座。

1、軸頸支座分為軸頸和角肋兩種，是指斜拉橋的軸頸處產(chǎn)生了側(cè)向偏心區(qū)，當(dāng)斜拉橋的兩側(cè)斜拉桿的力大于或等于橋的直臂抗彎能力，橋梁時(shí)就會(huì)在斜拉橋的端部產(chǎn)生彎曲并造成橋梁偏位，當(dāng)兩側(cè)斜拉桿不同心時(shí)，偏心區(qū)側(cè)偏角將遠(yuǎn)大于直臂抗彎能力，會(huì)限制彎曲，以致偏位越來越大，實(shí)際上這是斷了受彎單元的退讓區(qū)，形成彎曲箱梁橋梁。

2、角肋支座將支座分為abc三種，因軸向整體形成較大角度的方式，稱為角肋支座。圓形面為斜角肋支座。