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運城橋梁伸縮縫主要起緩沖作用，如果在空間沒有相對運動的話則會比較粗糙，所以就像題主說的“聽起來完全沒有差別”

橋梁伸縮縫主要起緩沖作用，如果在空間沒有相對運動的話則會比較粗糙，所以就像題主說的“聽起來完全沒有差別”，但是也會起到某種作用，從而達到減震作用

橋梁伸縮縫分為前后端橋梁伸縮縫以及橋身伸縮縫。其作用是：緩沖，為建橋作好準備。如果橋梁在空間運動，就不會出現不規則、局部沉降等問題。有的橋梁伸縮縫長度很長，長的可以達到10米，但是收縮縫短的只有1米，所以就不會出現沉降等問題，所以伸縮縫長度短些好，如大橋，而且伸縮縫之間也會有間距，所以大橋也可以減小沉降。

側向剛度不夠。

別只看外表看本質了.如果壓縮的時候設計能滿足要求那就可以直接把坡度減小多很多，而且對受壓的偏心支座有效果如果過大那會對梁體產生很多不必要的力

沒有考慮回應的計算。所以沒什么好不好的區別。

伸縮縫可以達到伸縮和穩定兩不誤，因為在相應安穩性要求下達到直線錨定條件，用伸縮縫還能起到局部的減震作用。而梁伸縮，墻伸縮可以僅做局部的梁伸縮和墻伸縮。

梁伸縮和墻伸縮沒啥區別，都是在實施預應力混凝土梁和混凝土砌塊板時所安裝的應力集中的器件。當然，我覺得有個不太友好的地方在于，梁伸縮時，梁無法并聯壓縮，而當墻伸縮時，墻又無法并聯壓縮。就算梁可以并聯壓縮，墻還是并聯壓縮。哈！橋伸縮又不一樣，橋伸縮是均勻的，不是任何一個節點都會受到限制和局部壓縮，橋伸縮這種能力好壞的裝置不是打死限制在一定的伸縮范圍內。要區分不同的情況，給個粗暴的區分方法：伸縮期間可能不存在梁，但是橋伸縮期間，橋梁的供應梁段與橋梁主梁段沒有關系。這點可以看下zifan大神的我的windonsey車庫工程。