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運城橡膠支座更換無支架頂升方案實施

　　整體頂升法支座更換方案有兩種，一是有支架頂升法更換橋梁支座，即在橋下搭設鋼支架施工平臺，支架頂放置大噸位千斤頂，頂起橋梁上部結構更換支座。二是無支架整體頂升法施工，即在梁端與墩臺帽頂面之間放置油壓千斤頂進行整體頂升。由于該橋墩臺支承墊石與承臺間相對高程達50m，通過對設計圖紙地質勘探資料的查閱，河床頂面以下有3.6-6.2m不等的淤泥或淤泥質亞粘土，持力層上有強分化砂礫巖層，橋下搭設支架，整體穩定性難以保證，安全風險大，而且施工周期長，施工投入大。根據本橋工程條件，為確保安全和保證工期，最終確定采用第二種“無支架整體頂升”方案。此方案最大的好處是利用原橋墩臺帽作為支撐點頂升上部結構，相對于支架施工更為安全、簡便。但采用該頂升方法存在的問題是縱橫向位移的精確度保證的控制。為此，頂升施工單位引進了臺灣某公司的程序化頂升系統，通過線性變位計觀測控制頂升全過程的縱橫向位移量，以保證頂升過程縱橫向位移的精度。最終經施工總承包和設計等單位審查，本方案順利通過，并成功實施，安全、按期、優質完成了本橋的EBP支座更換。