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運城橡膠支座施工工藝

橡膠支座施工工藝

1 施工流程

　　整個施工過程因遵循以下幾個原則：

　　(1)每級頂升高度不大于5mm。

　　(2)每級落梁高度不大于5mm。

　　(3)每頂舉一級或落梁一級需立即用保護環將梁體保護墊起，防止設備故障。

　　(4)位移控制與油壓雙控，位移控制為主。

　　(5)每次位移開始產生的臨界點需稍作停頓，檢查全部的設備是否同步。

　　(6)支座更換和取下需逐個進行，不得同時脫空兩個支座位置，新的支座和準備工作應在舊支座取下前準備好，支座取下后應盡快的進行更換作業。

2施工工藝

2.1施工準備

　　總包方配合做好圍欄等交通管制和安全防護后，用砂輪機打磨平設計千斤頂安裝部位的橋臺平面和梁底接觸面。

　　將千斤頂按橋梁受力布點設計形式圖用油漆編號。

　　復測量實際的布頂位置間隙空間，即時調整墊板規格。

2.2 支架搭設

　　起梁工作是一項高空操作，工人要在高空拉提重物、安裝支座、位移觀測和裂縫觀測，因此搭建高空操作平臺是一項必不可少的工作。施工平臺的要求：

　　①施工平臺有足夠的承載力和水平推力，滿足千斤頂放置和支座卸裝要求。

　　②平臺與箱梁底保持1.6m-1.7m的空間，充分保證操作人員的易操作性;

　　③施工平臺采用鋼管支架進行搭建，為達到足夠的承載力和穩定性，搭設雙排架，并聯成整體，與立柱相聯系;

　　④在平臺頂用木板鋪設，要求鋪設的范圍要寬，用鐵絲將木板和門架綁在一起;

　　⑤平臺周圍安裝安全護攔。

　　本工程支架按下圖5搭設：

2.3千斤頂安裝

　　按設定的位置在橋臺上依次安裝千斤頂和鋼墊板。鋼墊板直接放置在千斤頂球形墊板上，視間隙的大小取用不同厚度的墊板，要求墊板與千斤頂同心。

2.4安裝監控裝置

　　本工程位移的監控主要有梁體頂升的位移和千斤頂行程伸出的位移兩塊。采用在每個頂升位置安裝大量程百分表的方式監控梁體頂升的高度位移;采用0～150mm的鋼直尺人工測量千斤頂的伸出位移。頂升過程以百分表的監測為主，每個支座部位放置1套，派專人監測，隨時反饋。

2.5連接油路設備

　　按油路設計方案正確連接油泵、閥體和千斤頂(頂升時千斤頂的回油路不接油管)。要求每個接頭部位采用紫銅墊片作密封墊，連接牢固不得有滲漏。連接好油泵的電源，并把泵體的油箱加滿油，頂升過程中應隨時觀察油泵箱體內儲油余量，最低不得少于箱體容積的三分之一。

2.6 頂梁及落梁

　　施工準備工作完成后，進入起梁的關鍵階段，起梁及落梁按以下程序：

①起梁前先按計算的起頂壓力數值的50%的頂梁力進行預頂，對各個環節進行檢查;試頂主要是為了消除支撐本身的非彈性變形或沉降，使千斤頂達到同步的狀態，在主梁還沒有正式頂起時即可停止，并停放一定時間進行觀察無任何變化后才能開始整體頂升。

②頂梁時，起初所有千斤頂將梁體頂到將要離開墩柱(原支座)但未離開的臨界狀態。由于原支座己經存在一定的壓縮量，頂梁時首先將梁頂離開2-3mm，比較千斤頂的頂升力與理論計算值之間的誤差。

③第一步同時頂起橋臺4臺千斤頂頂梁5mm。檢查無誤進入下一步，循環進行，每頂一級都用保護環保護起來。

④滿足設計高度后，采用保護環將梁體保護起來，防止設備故障。此時即可按照精心放樣的位置進行支座的卸下和重新安裝。

⑤考慮到本工程支座取下和安裝新支座需較長的時間，在用保護環保護好后可先將千斤頂壓力卸載，橋梁的重量暫時由保護環承擔，卸載過程需按卸載的程序進行，此時橋梁會有微小的下降直至保護環承力。

⑥卸載時，卸載的順序與加載的順序相反。每次5mm，然后檢查，直至箱梁與支座緊密結合，拆除千斤頂。

⑦起梁落梁均要求均勻緩慢，協調一致，為了保證落梁時梁體平衡，要保證千斤頂的一次回落量，直到落實為止。

2.7 支座的拆卸與安裝

　　梁體頂起至合適的高度后，扭出支座固定螺栓，將支座的上部分取下。然后取出支座下部分。

　　考慮到支座的底部與橋墩墊石用環氧樹脂粘結，在嘗試人工不能撬動的情況下，可采用氧焰加熱或其它破壞原有支座的方法進行拆卸。

　　支座取出后應仔細校核支承墊石頂面，不平處用環氧樹脂或干硬性水泥砂漿找平。

　　墊石修復且達到強度要求后可按支座安裝的規范，分步驟安裝新的支座。

　　全部支座安裝完成后可按規定的步驟落梁，落梁前需先將梁體按順序重新稍微頂起至能取出保護環，每次取出5mm厚保護環，落梁5mm直至支座受力。落梁后需再次檢查支座與梁底是否完全接觸。否則需要重新頂起，再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底、墩臺頂面全部密貼，直到符合要求。