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中山橋梁伸縮縫裝置破壞及產生跳車的原因

橋梁伸縮縫裝置破壞及產生跳車的原因

　　(1)承載過重。橋梁在運輸營運過程當中,車輛超載情況不能得到有效的控制,特別是夜間行車缺乏有效管理,由于車流量較大、車速較快,超載車輛多,在巨大的車輪沖擊力下造成伸縮縫裝置的部件破損和松動。特別是有些橋梁結構,橋面板的剛度不足,受荷載汽車沖擊力的影響,導致了橋面板的變形。

　　(2)設計不當。橋梁施工設計時伸縮量計算不夠準確,對溫差變化對伸縮量的影響考慮不足,在伸縮縫選型時,往往對伸縮裝置的性能了解不全面,選型不當是造成伸縮裝置破壞的主要原因。另外,設計時常常對梁的端部不能慎重考慮,長期承重下,梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外設計時混凝土強度較低、伸縮縫底部及梁板間錨固螺栓數量不夠、設置不合理等造成的破壞。

　　(3)施工質量較差。某些施工方對橋梁伸縮裝置施工技術要求不夠重視,未能嚴格按照施工工藝的標準和安裝程序進行有效施工,造成了伸縮裝置的損壞。如:1)錨固件的錨固質量或焊接質量不高,在荷載車輛的沖擊和振動下,很快就松動或開焊。2)定位角鋼位置不當,梁端伸縮縫間距被放大或縮小,致使伸縮裝置不能正常工作。3)施工開槽時切縫不到位,造成瀝青混凝土的啃邊現象。4)混凝土與瀝青混凝土橋面鋪裝層碾壓不密實,結合不好,在車輛荷載的反復沖擊作用下開裂、脫落,引起了伸縮裝置的損壞。5)由于趕工期等原因,致使施工人員未按施工設計要求施工,影響了伸縮裝置的質量和使用壽命。6)缺乏統一嚴格的質量驗收標準,質量驗收不到位。

　　(4)維修、養護不及時。在橋梁逐漸老化,破壞不斷擴展的情況下,及時的維修和養護是保證伸縮裝置能正常工作和保證其使用壽命的重要環節,但在現實中此項工作常常被忽視。橋梁在營運過程中,后澆壓填材料養護管理不善,伸縮裝置出現的局部損壞維修不及時, 過往車輛帶來的泥砂、石屑等雜物將伸縮裝置淤死,橋面沒有經常進行清掃,導致伸縮裝置逐漸破損。伸縮裝置安裝后砼沒有達到強度要求就提前開放交通,致使過渡段的錨固砼產生早期損傷,從而導致伸縮縫營運環境質量下降。原有橋梁逐漸老化、橋面鋪裝層老化、接縫處橋面凹凸不平以及維修不充分等,均可引起伸縮裝置破損。

　　(5)橋面鋪裝的影響。橋面接縫處凹凸不平,橋面鋪裝層老化等原因也能引起伸縮裝置的破損,甚至脫落和松動,影響了行車安全。