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常州SF-80/120/160轉位大型梳型鋼板伸縮縫
SF梳形鋼板伸縮裝置(梳齒型伸縮縫)規(guī)格型號：
鋼板梳齒型伸縮縫裝置的主要特性：
1.）伸縮量大、淺埋設
鋼板梳齒型伸縮縫裝置，設計容許伸縮量40～1000mm適用于各種不現(xiàn)梁體結構，不同跨度的新建橋梁和老橋改建，伸縮量大，使用范圍廣。
鋼板梳齒型伸縮縫裝置，整體結構高度30～40mm。均不用改變原梁端結構，淺埋設就能達到有效的錨固強度。一般情況下，伸縮量>80mm以后，其它類型的伸縮裝置整體高度高，異型鋼伸縮裝置整體高度>250mm。設計時，必須對梁端結構進行特殊處理，同時增加施工難度因此，伸縮量大，淺埋設充分顯示出本伸縮裝置的特有的技術優(yōu)勢。
2.）梳型伸縮間隙有自動清渣
各種不同類型的伸縮裝置，普遍存在一個共同的問題。伸縮間隙內有灰渣、硬物堵塞，嚴重時影響梁體的正常伸縮。鋼板梳齒型伸縮縫裝置，由于結構的特殊處理，梳齒伸縮間隙位于單側梁的端面上，同時梳型底面有不銹鋼滑板墊層，灰渣和硬物只能留在表面，這樣能借助梳型鋼板的伸縮過程和車輛行駛的作用，自動將灰渣、硬物排出伸縮間隙，從而不會造成堵塞，不需人工清理，不影響梁體的正常伸縮。
3.）具有極好的防水、防塵性能。
鋼板梳齒型伸縮縫裝置設置二層氯丁橡膠防水層，并在梳型鋼板伸縮間隙內澆灌防水油膏，達到極好的防水防塵作用，有效地保護橋下結構物及延緩支座的腐蝕，延長橋梁的使用壽命。
4.）伸縮裝置與路面整體性能好
鋼板梳齒型伸縮縫裝置采用剛柔結合等措施，從構造上較徹底地消除了汽車行駛時產生跳車的條件，伸縮裝置兩側采用高標號帶狀剛性砼保護，整體剛性好。因此，車輛行駛平穩(wěn)，無沖擊震動，減少橋梁的沖擊力，減少噪音，延長橋梁及車輛使用年限。鋼板梳齒型伸縮縫裝置參數表
| 型號 | 允許伸縮量 | 鋼板厚度 | 錨固螺栓 | 結構寬度（閉口） | 結構高度 | 設置面層高度 | 設置面層高度 |
| 80 | 80 | 28 | M18×180 | 750 | 33 | ≥120 | ≥180 |
| 100 | 100 | 28 | M18×180 | 790 | 33 | ≥120 | ≥180 |
| 120 | 120 | 30 | M18×180 | 830 | 35 | ≥120 | ≥180 |
| 140 | 140 | 30 | M18×180 | 870 | 35 | ≥120 | ≥180 |
| 160 | 160 | 30 | M20×200 | 940 | 35 | ≥130 | ≥200 |
| 180 | 180 | 32 | M20×200 | 980 | 37 | ≥130 | ≥200 |
| 200 | 200 | 32 | M20×200 | 1020 | 37 | ≥130 | ≥200 |
| 220 | 220 | 32 | M20×200 | 1040 | 37 | ≥130 | ≥200 |
| 240 | 240 | 34 | M20×200 | 1060 | 39 | ≥150 | ≥200 |
| 260 | 260 | 34 | M20×200 | 1120 | 39 | ≥150 | ≥200 |
| 280 | 280 | 34 | M20×200 | 1170 | 39 | ≥150 | ≥200 |
| 300 | 300 | 34 | M20×200 | 1270 | 39 | ≥150 | ≥250 |
| 320 | 320 | 36 | M24×240 | 1290 | 41 | ≥150 | ≥250 |
| 340 | 340 | 36 | M24×240 | 1350 | 41 | ≥150 | ≥250 |
| 360 | 360 | 36 | M24×240 | 1410 | 41 | ≥150 | ≥250 |
| 400 | 400 | 36 | M24×240 | 1470 | 41 | ≥150 | ≥250 |
注：（1）按裝時采用打孔插入螺栓安裝方法時的槽口深度
（2）按裝時采用鋼筋網螺栓固定方法時的槽口深度
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