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中山TST彈塑體伸縮縫

TST彈塑體伸縮縫(填充式橋梁接縫彈塑體)：
TST彈塑體伸縮縫原理
將專用物制的彈塑體主料RS 橡膠加熱熔溶后，灌入經加熱的碎石中，形成‘TST 橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛荷載，TST一Z 專用粘合劑保證界面強度。
TST彈塑體伸縮縫特點
1 、TST彈塑體直接平鋪在橋梁接縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續體，橋面平整無縫，行車比有縫的橋更平穩、舒適、無噪音、振動小，且具有便于維護、清掃、除雪等優點。
2 、構造簡單，不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即可開放交通。
3 、這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動，且阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱、橫、豎三個方向的伸縮與變形。
4 、因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。
5 、舊橋更換伸縮縫，可半邊施工，對交通繁忙路段不中斷交通。
6 、造價低、耐用、養護更換少，經濟效益和社會效益顯著。
TST彈塑體伸縮縫適用范圍:

適用于一25 ℃ 至＋60 ℃ 地區，伸縮量在50mm 以下的公路橋梁、城市立交橋、高架橋等橋梁伸縮接縫。
TST彈塑體伸縮縫結構形式及尺寸:

按橋梁縱坡坡度，分為兩種結構形式：I型適用于縱坡小于2 ％的橋梁接縫。II 型適用于縱坡等于大于2 ％的橋梁接縫，兩者的區別在于是否設置膨脹螺栓和鋼筋。
RS 橡膠與石料
a 、橡膠:RS 橡膠是新研制出的一種既有彈性又有塑性的復合材料，其主要成分為高分子聚合物和瀝青等，使用時加熱到90 ℃ 一210 ℃ 成為流體，灌入石料中。RS 橡膠具有優異的粘接、高溫、低溫、彈塑變形、耐老化等性能。
b、石料:石料應采用有棱角，嵌擠性好的堅硬石灰巖碎石，要求壓碎值不大于30 % ，扁平及細長石料含量少于15 ％一20 ％。石子必須加熱溫度100 ℃ 一150 ℃ 。
TST彈塑體伸縮縫施工提示
a 、施工后1 一3 小時即可開放交通，必要時，用水強制冷卻，表面撒一層細砂，1 小時左右即可通過，通車后不會影響另半幅橋面的施工。
b 、風力大于3 級，溫度低于10 ℃ 的天氣情況下，不宜施工。
c 、RS 橡膠加熱，90 一210 ℃ ，短時間230 ℃ ，保溫時間不得超過2 小時。
d 、石料，加熱，溫度控制在100 一150 ℃ 。
TST彈塑體伸縮裝置的養護
正常的維修、養護是保證伸縮裝置正常工作和延長壽命的必不可少的重要環節，因此，養護工作應作到如下幾點：
( 1 ）結合公路橋梁的日常養護工作，經常清掃密封橡膠帶中積存的泥沙、石屑等雜物．防止影響伸縮裝置受力時的自由伸縮，以及大石子等物將密封橡膠帶刺破，造成漏水和漏沙土等，一經發現有破損應及時更換膠帶。
( 2 ）經常檢查邊梁與橋面鋪裝連接處是否有損壞、裂縫、滲漏現象，一經發現應及時修補，以免影響伸縮裝置與梁、板間錨固強度。
( 3 ）經常檢查伸縮裝置頂面是否平整，如出現異常不平現象時，應進一步檢查滑動承壓支座或滑動壓緊支座是否有損壞，如果損壞時應及時進行更換。對于MZL 型伸縮裝置，設計中已充分考慮了零部件更換的方便性，并通過實驗，證明是完全可行的。
( 4 ）在日常養護時，發現伸縮裝置各縫間出現過大的不均勻位移時，可及時檢查位移控制系統構件是否損壞，如發現有零部件損壞時也應及時進行更換。該裝置采用標準構件，更換方便。
( 5 ）模數式伸縮裝置，屬于鋼結構，盡管出廠前經過了較好的防護處理，但由于使用的環境惡劣，經過一定使用時期后，產生一般銹蝕屬于正常現象，這時養護部門就應定期重新進行防銹處理，以保證伸縮裝置正常的使用和較好的耐久性